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スカチューン

さーて、次は何をするのかというとスカチューンでっせ。なぜに乗りにくくするかと言えば見た目のため。俺は小僧ですから。

今回はパーツ集めた写真がなくごめんなさい。パーツをバラバラと集めたので。さぁ作業開始だ。今回のスカチューンはK&Nエアフィルター、オイルキャッチタンク、AIキャンセル仕様ということで。キャッチタンクは渋いべー。AIはAIフィルターでもいいんだけど、見た目優先で。

まず使わなくなるパーツを取り外し。シートとサイドカバーを外してみる。ごっちゃごちゃ。ホントにこれ無くなるの？とりあえずやるか。

とりはずすパーツで大きいのはバッテリー、エアクリーナーボックス。

バッテリーを外す。このへんはサービスマニュアル参照ってことで。自分でバイク弄りたい人はサービスマニュアル買っておこうね。だいたい書いてあるから。バッテリー端子には気をつけて。

バッテリーとれたらバッテリーボックスを外す。これが外しにくい！幸い樹脂製なので歪ませて外した。もしかしたら真上に引き抜くのかも…、とぼんやり考えてみる。

エアクリーナーボックスを知恵の輪みたいに取り外し。すげーのなんの、何も無い。地面が見えるよ。究極のスカチューンここにあり。ここに集めたパーツ達をぶっこんでやるわけです。このあと非常に苦労することをU-Kはまだ知らない。

フェンダーを外してあるのはエアクリーナーボックスを外すため。しかしフェンダー外さなくてもなんとかなるらしい。ま、外したついでに磨くことにする。

LUKE製電装プレートとミニバッテリーを搭載。電装プレートはただの穴開き板。なんだかサクっと配線配置したように見えるけどここまで来るには多大な苦労が。いい加減にやっちゃダメです。一回組んで、こりゃだめだってことになりバラし、次に組んでやっと正解。

やっぱバッテリーをココに入れるのはキツイ。何個かあるリレーのゴムカバーまで外して容量確保。

当然パーツが全部プレート内に納まるわけもなく入らないパーツはプレート下に括り付け。こっちにあるのはイグナイターとヒーターコントローラー。

俺は何を思ったかLUKEが指定してあるK&Nエアフィルターじゃないのを購入。なんで？って、LUKE指定のだとかなりアングルが付いちゃうから。やっぱエアフィルは水平でしょーという自分の首を絞める拘り。案の定、LUKEの説明書通りに電装部品を配置するとエアフィルターと見事に干渉。しょーがないからイグナイタの位置を変更。よし、LUKEのよりキレイに収まったぞ！オーケーさ。

配線が決まればあとはエアフィルターとキャッチタンク。苦労したかいあってエアフィルターは収まった。次の問題はキャッチタンク。今はタイラップで仮止めしてどんなステーがあればいいのか考えよう。フィッティング。

エアフィルターを選ぶときには取り付けるとこの内径が52mmがベストかも。52より多少小さくても入ります。

右側から見ると配線とカプラーのせいで微妙にエアフィルターが隠れててイヤーンな感じ。イヤーン。

キャッチたんくはいいねぇ。男だねぇ。

AIキャンセルしよう。ライコランドで入手したAIブラインドキャップ。エアサクションパイプを取り外して変わりにこれを付ける。Oリングを忘れずに。

ポン付けでした。AIについては"AI論文"をどうぞ。

シート下がスッキリした。バイクに乗らない友達曰く、「こんなに中身が無くて走るの？」だそうで。一応走るよ。

レスポンスは上がったかもしれない。最大馬力もあがったのかもしれない。下はトルクが減った気がしないでもない。発進時にタイヤが1回転する前にクラッチを繋いでしまうような乗り方の俺には低速トルクの減少はちょっち悲しい。それと引き換えに見た目を手に入れるのさ。

ノーマルキャブでのセッティング苦労してます。スローと全開はセッティングパーツがあるからいいけれど、ニードルが決まらない。ワッシャーでニードルを上げても追いつかない気がするのは俺だけ？他のTRはノーマルニードル＋ワッシャーでセッティング出してるようだけど…。この辺の苦労談はそのうち記事にするつもりだよ。

今回の費用