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純正シート加工

純正のケツ跳ね上げシートってどうよ。あれもいいけど薄いシートもいい。TR用のいいシートは少ないし、2万から3万はする。じゃあ純正シート加工しちゃうか！自作バンザイ。予備のシートで挑戦！

シート加工にはなんか道具が必要。道具たちの一部。タッカーは必須だね。

マイナスドライバーとプライヤでとりあえず皮を剥ぐ。一度シートベースとウレタンも剥がしてみたり。採寸してどう料理するか決めたら後は刃物と荒いヤスリで好みにしあげましょう。今回写真が少ないのは思ったより全然簡単だったから。必要なのは道具と根気だけ。

こんな感じに仕上げました。仕上げはもうセンスで。座る部分から後ろにかけて加工。座面のラインの繋がりがうまくできなかったかも…。

このあと皮を張ればできあがり。皮まで買うのはめんどかったので純正をそのまま使用。ファンヒーターで皮を暖めながらやったら皺無くキレイにできました。買っておいた強力なクリップが便利でした。タッカーの針はちょっとしか打ち込まれなかったのでプライヤで挟んで無理矢理押し込みました。あとは…難しいところないよ。部屋が散らかってるのは気にしないでいいよ。

装着ビフォーアフター。かなり理想の形に近くなった。うれしい誤算はシートのKawasakiマークがキレイに残ったこと。シート後半を削ったことにより懸念されたタンデムの後ろの人の乗り心地はあまり変わらず。つーことはタンデムの「前に下がりそうで下がらない感」は変わらない。ここは改善したい。このへんも含めてあとでやり直すつもり。

恒例全体ビュー。すげーストリート仕様になってしまった。使わないタンデムベルトを残したのはよくタンデムするので。一応無いといけないらしいしね。クラブバーもいいけど手に入れてないし。

素人仕事ながらいい雰囲気に仕上がったのでいいんじゃない？だけどいいシートが発売されたら取り替えるかもしれん。それまでの繋ぎとして考えてたんだけどこのままでいいかもしれん。なんにせよ自分でやったってのは大きいです。安くすんだし。

さーて次は何するかな。そのまえにいいかげん折れたクラッチレバー取りかえようよ俺。

あ、おまけとしてこんなん置いておきます。シート加工草案用紙。使いたいかたはご自由にどうぞ。

後日やり直し。ケツが載るところをフラットにしました。